Студија: Електричните тротинети се поопасни од мотоциклите и велосипедите

Нова анализа на несреќите во Англија и Велс покажува дека возачите на електрични тротинети се изложени на значително поголем ризик од сериозни повреди од мотоциклистите и велосипедистите.

Според резултатите, тие имаат три пати поголема веројатност да претрпат трауматска повреда на мозокот од мотоциклистите, а жените се особено ранлива група. Студијата, исто така, откри дека возачите на електрични тротинети имаат поголема веројатност да претрпат оштетување на внатрешните органи и крвните садови, објавува The Guardian.

Иако британската влада тестира услуги за изнајмување електрични тротинети во Англија од 2020 година, се проценува дека околу милион приватни тротинети се на патиштата во Обединетото Кралство. Возењето со нив по јавни патишта, тротоари и велосипедски патеки е нелегално. Полицијата заплени илјадници од овие тротинети поради кршење на правилата.

Анализата на несреќите покажа дека жените имаат за една третина поголема веројатност да бидат вклучени во несреќи од мажите и двојно поголема веројатност да претрпат сериозни повреди. Податоците покажуваат дека децата се исто така изложени на ризик, при што 16% од сите повреди на електрични тротинети се случуваат кај лица под 18 години.

Наодите доведоа до повици за промени во дизајнот на тротинетите за да бидат постабилни и побезбедни. Ова особено се однесува на прилагодувањата на висината на кормилото, кои често се несоодветни за жените, што доведува до повеќе повреди на градите. Експертите, исто така, препорачуваат задолжителна обука за безбедност и кациги.

Студијата ја спроведе Дејвид Бодански, трауматолог и ортопедски хирург во болницата Челзи и Вестминстер. Тој анализираше податоци од Националниот регистар за сериозни трауми за 18 градови во Англија и Велс помеѓу 2020 и 2022 година.

Неговата анализа покажува дека возачите на електрични тротинети имаат три пати поголема веројатност да претрпат трауматска повреда на мозокот или оштетување на крвните садови и 1,5 пати поголема веројатност да претрпат повреди на внатрешните органи во споредба со мотоциклистите. Тие се исто така изложени на поголем ризик од велосипедистите за истите параметри. Единствениот параметар за кој тие се изложени на помал ризик се фрактури на коските.

Иако податоците не даваат дефинитивен одговор за причините за несреќи, Бодански верува дека дизајнот на самите скутери е клучен фактор.

„Тие имаат многу мали тркала кои лесно се заглавуваат во дупка на патот. Потоа возачот лета преку кормилото и паѓа директно на глава“, објасни тој.

Студијата, објавена во списанието Scientific Reports, покажа дека помалку од 6% од возачите на електрични тротинети носат кациги.

Петја Венциславова од Универзитетот Нотингем Трент вели дека за разлика од автомобилите и мотоциклите, електрични тротинети беа воведени без никакви формални барања за обука, иако се моторни возила.

„Управувањето со скутер е фундаментално различно од возењето велосипед. Возачите стојат исправено, нивниот центар на гравитација е повисок, а управувањето е почувствително. Тие се поподложни на ненадејни запирања кога малите тркала ќе удрат во тротоар, дупка или остатоци на патот. Овие карактеристики ги прават електричните тротинети по природа помалку стабилни, што придонесува за сериозноста на повредите при несреќи“, вели таа.

фото/Depositphotos