Градоначалникот Шилегов учествуваше на конференцијата за безбедност на патиштата, што се одржа во организација на Светската банка, Министерството за транспорт и врски и Јавното претпријатие за државни патишта. Тој учествуваше на панел-дискусијата за безбедност во урбани средини.

„На локалните избори во 2017 година во мојата изборна програма ги увидовме загрижувачките бројки со безбедноста на скопските улици и се заложивме преку сообраќајни решенија да влијаеме на намалување на тие бројки. Според оваа програма, приоритет во сообраќајот секогаш ќе имаат ранливите категории учесници и јавниот превоз, а дури на крајот автомобилите. Така, едно од главните предизборни ветувања на кое заеднички ставивме потпис со некои од иницијативите денеска присутни овде беше дека секоја нова улица или булевар во Скопје ќе биде градена со задолжителни пешачки и велосипедски патеки. Проектите што ги започна новата градска администрација, како новиот мост на булеварот АСНОМ, булеварот Босна и Херцеговина или булеварот Христијан Тодоровски – Карпош, имаат издвоени простори за ранливите категории во сообраќајот“, рече Шилегов.

Планот на Град Скопје е да го следи примерот на другите европски градови и да донесе стратегија за унапредување на безбедноста во сообраќајот за период од пет години во која ќе се дефинира заедничка визија, ќе се постават целите, ќе се идентификуваат мерки и по нејзино донесување ќе се започне со имплементација во согласност со претходно донесен акциски план.

„Лично се заложив кај министерот за транспорт, а тој излезе во пресрет на моите барања, коловозните ленти во правилникот за градба да бидат стеснети од непотребните ширини (3,5 на 3,25 метри), а со тоа директно се влијае на намалувањето на брзините. Некои од чекорите се и чисто симболични, како 3Д-пешачките премини, или оградите кај школските пешачки премини или електронските мерачи на брзина. Тие, иако не влијаат директно на безбедноста, ги елиминираат секундарните фактори во несреќите како невниманието и непрегледноста“, нагласи Шилегов.

Дополнителен голем проблем во Скопје е и спроведувањето на правилата во сообраќајот. Општините и градот немаат своја сообраќајна полиција и зависат од добрата волја и расположливоста на МВР во своите акции.

„Посветеноста што ја имавме изминатите седум месеци во поставувањето метални столпчиња за физичко одвојување на просторот за пешаци и велосипедисти е одличен начин како да се заобиколат прашањата, како соработката со полицијата и расположливоста на пајаците. Се гордеам со бројката од 10 километри должина на тротоарите што некогаш беа окупирани од непрописно паркирани возила, а сега се ослободени за користење на ранливите категории во сообраќајот“, рече Шилегов.