Свет
Германија го одобри најдолгиот подводен железнички и сообраќаен тунел на светот преку Балтичкото Море
Највисокиот германски суд ја одобри изградбата на најдолгиот комбиниран железнички и сообраќаен тунел во светот преку Балтичко Море, што се очекува драстично да го намали времето на патување од Северна Германија до клучните острови на Данска и да обезбеди директна врска меѓу Хамбург и Копенхаген, објави данскиот весник „Берлингске“.
Данскиот министер за транспорт, Бени Енгелбрехт, ја поздрави одлуката како голем ден не само за данско-германските односи, туку и за Европа и за создавање зелени коридори за транспорт, нагласувајќи дека е отстранета последната блокада.
Подводниот тунел „Фемарн белт фиксд линк“, долг 18 километри, треба да биде отворен во 2029 година и ќе биде еден од најголемите инфраструктурни проекти во Европа, преминувајќи го Појасот Фемарн на Балтичко Море помеѓу пристаништата Путгарден во Германија и Родби на данскиот остров Лоланд. Проектот претходно беше опишан како корисен за целата ЕУ бидејќи ќе овозможи побрза размена на стоки и луѓе меѓу Скандинавија и континентална Европа.
Цената на тунелот со четири сообраќајни и две железнички ленти, кој се очекува да го намали патувањето на 10 минути од едночасовното возење со траект, е проценета на повеќе од 52 милијарди дански круни (над 8 милијарди долари).
God dag for dansk-tyske relationer og EUs grønne mål om at flytte gods fra vej til bane. God dag for Femern Bælt-forbindelsen. Med klar tilkendegivelse fra den tyske domstol er den sidste hindring for arbejde på den tyske side ryddet af vejen#dktrm #dkpolhttps://t.co/uUSOMFSaZF
— Benny Engelbrecht (@BennyEngelbrech) November 3, 2020
Тоа ќе го плати Данска заедно со финансирањето од ЕУ, која покажа голем интерес за проектот. Сепак, изградбата се соочи со строго противење, па дури и со правни битки, од конзерваторите и фериботите кои се соочуваат со драстично намалена трговија.
Затоа, извршниот директор на проектот, Клаус Баункјаер, го опиша неодамнешното регулаторно одобрување како „историска пресвртница“. Данска го одобри проектот уште во 2015 година.
Додека Данска веќе ги започна градежните работи од своја страна, германската страна заостануваше, блокирана од правниот лавиринт. Еколозите изразија загриженост во врска со влијанието врз животната средина и животинскиот свет. Додека Федералниот административен суд во Лајпциг ги отфрли нивните аргументи, Европскиот суд на правдата со седиште во Луксембург сè уште разгледува други жалби поврзани со проектот.
За разлика од другите подводни тунели, како што е тунелот под Ла Манш, тунелот Германија-Данска нема да лежи под морското дно, туку ќе користи шупливи бетонски делови што ќе бидат потопени и сместени во канал ископан на дното на Балтичко Море. На својата најдлабока точка, автопатот во тунелот „Фемарн“ ќе биде 39 метри под нивото на морето.
Идејата за постојана балтичка врска преку Појасот Фемарн првпат се појави пред речиси 30 години. Првичниот проект беше мост, како осум километарскиот мост „Ересунд“ меѓу Копенхаген и Малме, кој ги поврза провинциите Зеланд во Данска и Скане во Шведска во еден огромен регион Ересунд.
©Makfax.com.mk Доколку преземете содржина од оваа страница, во целост сте се согласиле со нејзините Услови за користење.
Свет
Шојгу: НАТО создава отскочна даска за воена агресија по должината на руската и белоруската граница
НАТО создава отскочна даска за воена агресија по должината на руската и белоруската граница, изјави денес секретарот на Советот за безбедност на Русија, Сергеј Шојгу.
Тој во интервју за руските медиуми изјави дека клучните инструменти за обезбедување стратешка стабилност се уништени и дека тоа не е вина на Русија.
„Ова е резултат на намерни и систематски дејствија на западните земји“, рече Шојгу, објави Спутник.
Шојгу предупреди против зголемувањето на военото присуство на НАТО по должината на западните граници на земјите од Организацијата на договорот за колективна безбедност (ОДКБ), во близина на Русија и Белорусија.
„Европските земји тргнаа по патот на милитаризација, и покрај тешката економска ситуација. Военото присуство на НАТО се зголемува, а се зголемува и бројот на провокации во воздух и на море“, нагласи Шојгу.
Тој оцени дека заканата од дестабилизација во Иран, како и ситуацијата на таџикистанско-авганистанската граница, се фактори што влијаат на безбедноста на ОДКБ. „Проблеми сè уште постојат на јужните граници.
Ова вклучува, пред сè, напнатата ситуација на таџикистанско-авганистанската граница, каде што редовно се регистрираат нелегални преминувања на границата, што често резултира со вооружени конфликти со таџикистанските граничари, како и заканата од дестабилизација во Иран“, изјави Шојгу.
Тој, исто така, ја истакна зголемената улога на ОДКБ, Заедницата на независни држави (ЗНД), Евроазиската економска унија (ЕАЕУ) и Шангајската организација за соработка (ШОС) во безбедноста.
„Полека, но сигурно, се гради заедничка евроазиска безбедносна архитектура, иако засега, сепак, без западниот дел од континентот, каде што суверенитетот на повеќето држави е, на пример, ограничен“, оцени Шојгу, пренесува Танјуг. Тој истакна дека е потребно „активно да се работи на развојот на силите и средствата на колективниот безбедносен систем“.
Свет
Скандал во ЕУ: полицијата упадна во просториите на Европската комисија
Белгиската полиција спроведе претрес во просториите на Европската комисија во Брисел.
Станува збор за истрага за можни неправилности во продажбата на недвижен имот во сопственост на Европската Унија, пренесуваат светските медиуми.
Акцијата е спроведена наутро, а опфатила неколку објекти на Комисијата, вклучувајќи го и одделот задолжен за буџетот, објавува Фајненшл тајмс (FT).
Истрагата, според написите, се однесува на продажба на недвижен имот на Европската Унија, која е спроведена за време на претходниот мандат на Европската комисија, кога Јоханес Хан бил задолжен за буџетот.
Според изворите, предмет на проверката е трансакција од 2024 година, кога 23 згради биле продадени на белгискиот државен инвестициски фонд SFPIM за вкупно 900 милиони евра.
Постапката ја води Европското јавно обвинителство (EPPO), одговорно за кривични дела што им штетат на финансиските интереси на Европската Унија.
Портпаролката на организацијата, Тине Холвет, потврди дека активностите за собирање докази се во тек, но нагласи дека не може да даде дополнителни информации за да не се загрози текот на истрагата.
Белгиската федерална полиција и OLAF, европската канцеларија за борба против измами, одбија да коментираат за случајот.
Белгискиот фонд SFPIM исто така не одговори на барањата на медиумите, додека истрагата продолжува без официјални обвиненија или заклучоци.
Јоханес Хан беше задолжен за управување со буџетот на Европската Унија до 2024 година, а по завршувањето на неговиот мандат, беше назначен за специјален претставник на ЕУ за Кипар.
Претходно ја извршуваше функцијата европски комесар за проширување од ноември 2014 до ноември 2019 година.
Свет
Мелони воведува построги правила за мигрантите: „Ако сакате да живеете тука, мора да ги почитувате италијанските закони“
Италијанската премиерка Џорџа Мелони изјави дека нејзината влада ќе ги искористи сите средства што ѝ се на располагање за да „ја гарантира безбедноста на нашите граници“ откако одобри закон со кој се дозволуваат поморски блокади за да се спречат бродовите со мигранти да стигнат до Италија за време на период на „исклучителен притисок“.
Овој потег е најновиот во низата мерки за сузбивање на нерегуларната миграција од страна на нејзината крајно десничарска влада, кои вклучуваат построг пристап до хуманитарни спасувачки бродови, построги затворски казни за шверцерите на луѓе и планови за побрза репатријација, објавува The Guardian.
Предлог-законот, кој сè уште треба да биде одобрен од двата дома на парламентот, ќе им даде на италијанските власти овластување да забранат влез на бродови во територијални води до 30 дена. Мерката може да се продолжи до шест месеци во ситуации на „сериозна закана за јавниот ред или националната безбедност“, како што е тероризмот.
Мерката следува по неодамнешната силна бура во Медитеранот, за време на која се стравува дека стотици луѓе загинале преминувајќи од Северна Африка. Законот, исто така, им дава овластување на властите да воведат блокада за време на периоди на драматично зголемување на пристигнувањата на бродови.
Построги казни и побрзи депортации
Оние што ги кршат правилата се соочуваат со казни до 50.000 евра, а во случај на повторени прекршувања, нивните бродови би можеле да бидат запленети, мерка насочена првенствено кон спасувачките бродови. Во такви случаи, патниците од бродот би можеле да бидат однесени во земји различни од нивните матични земји, со кои Италија има посебни договори за репатријација.
Оваа недела, Европскиот парламент, исто така, одобри измени во правилата за азил на ЕУ, реагирајќи на притисокот од земјите-членки, вклучително и Италија, кои побараа построг пристап. Во видео порака на социјалните медиуми, Мелони рече дека законодавството вклучува и мерки за забрзување на депортацијата на лица осудени за кривични дела и ги проширува случаите што можат да доведат до протерување, како на пример ако странец нападне полицаец или е обвинет за ропство или семејно насилство. „Ако сакате да живеете тука, мора да ги почитувате италијанските закони“, рече Мелони.
Според италијанското Министерство за внатрешни работи, минатата година 66.296 луѓе пристигнале со брод на италијанските брегови, што е мало намалување во однос на претходната година, но околу половина од бројот на пристигнувања регистрирани во 2023 година. Намалувањето се случи откако италијанската влада ги засили напорите и постигна договори со Либија и Тунис за запирање на заминувањата.
„На сите оние кои рекоа дека е невозможно, сакам да кажам дека ништо не е навистина невозможно за оние кои се решени да направат нешто. И ние сме решени да ја гарантираме безбедноста на нашите граници и на нашите граѓани и ќе ги искористиме сите средства што ни се на располагање за да го обезбедиме тоа“, заклучи Мелони.

