Ноќеска, украински беспилотни летала нападнаа голем број индустриски и енергетски објекти длабоко на руска територија, предизвикувајќи пожари во рафинерии и петрохемиски фабрики и предизвикувајќи масовни прекини на електричната енергија во неколку региони, соопштија руските власти. Нападите се случиле стотици километри од украинската граница, а цел биле клучни инфраструктурни објекти, пишува „Киев пост“.

Во регионот на Волгоград, пожар избувна во трафостаницата Фроловскаја по напад со беспилотно летало. Гувернерот Андреј Бочаров потврди дека пожарот е предизвикан од остатоци од соборен дрон. Делови од градот Фролов и соседните области останаа без електрична енергија, а низ целиот регион беше прогласена тревога поради опасност од нови напади.

Слично сценарио се случи и во регионот Курск, каде што повеќе од 16.000 потрошувачи во областите Рилски, Глушков и Кореновски останаа без електрична енергија. Локалниот гувернер Александар Хинштејн го опиша нападот врз трафостаницата како „непријателски напад“. Пожарот, исто така, зафати уште една трафостаница во селото Белаја, што остави седум населби во мрак.

Далеку на исток, во Башкортостан, два беспилотни летала ја нападнаа петрохемиската фабрика Стерлитамак рано наутро во вторник. Гувернерот Радиј Хабиров рече дека беспилотните летала биле соборени, но нивните остатоци предизвикале штета и делумно уривање на постројката за пречистување на вода. Според достапните информации, немало жртви.

Фабриката, дел од хемискиот холдинг „Роским“, произведува материјали клучни за нафтената, прехранбената, медицинската и пластичната индустрија.

Гори една од најголемите руски рафинерии
Во регионот Нижни Новгород, напад со беспилотни летала предизвика пожар во индустриската зона на градот Кстово, каде што се наоѓаат огромната рафинерија „Лукоил-Нижегороднафтооргсинтез“ (НОРСИ) и петрохемиската фабрика „СИБУР-Кстово“.

Локалните медиуми објавија пожари во НОРСИ, една од најголемите руски рафинерии со годишен капацитет од 17 милиони тони, која е исто така клучен снабдувач за московскиот регион. Истата рафинерија беше цел и на напад на 16 октомври.

Руското Министерство за одбрана соопшти дека воздушната одбрана пресретнала вкупно 85 беспилотни летала во осум региони: Воронеж, Нижни Новгород, Белгород, Курск, Волгоград, Липецк, Башкортостан и Саратов.

Поради нападот, аеродромите во Волгоград, Казан, Нижнекамск, Нижни Новгород, Пенза, Самара, Саратов, Тамбов и Уфа привремено ги прекинаа сите слетувања и заминувања. Украинските власти сè уште не дадоа коментари за овие напади.

фото: принтскрин

Единствената врска на Земјата со Венера е прекината. Јапонската агенција за вселенски истражувања (JAXA) официјално го прогласи своето вселенско летало Akatsuki за „мртво“, повеќе од една година откако го изгуби контактот.

Со ова официјално се запираат операциите, бидејќи агенцијата процени дека шансите за враќање на сондата се минимални, пишува  Futurism.

Лансирано во 2010 година, леталото Akatsuki имаше задача да го проучува времето на нашиот пеколен сосед. Сондата од 300 милиони долари, позната и како Venus Climate Orbiter, доживеа дефект на моторот за време на првичното приближување кон Венера. Како резултат на тоа, помина пет години талкајќи околу Сонцето пред инженерите на JAXA да најдат начин да го спасат вселенското летало и конечно успешно да го постават во орбитата на Венера во 2015 година.

Сондата во облик на коцка, со димензии од околу метар и пол од секоја страна, беше лансирана со шест инструменти. Сите го преживеаа почетниот дефект, но две инфрацрвени камери престанаа да работат во 2016 година.

И покрај сите почетни неуспеси, Akatsuki далеку го надмина својот проектиран животен век од 4,5 години. Петнаесетгодишната мисија собра податоци во траење од осум години, што резултираше со 178 објавени научни трудови, а тој број сè уште расте. Останатите четири инструменти беа оперативни до април 2024 година, кога JAXA ја изгуби комуникацијата со сондата.

Тоа беше најблискиот контакт што човештвото го имаше со Венера и првата успешна јапонска мисија за истражување на друга планета. Пред Akatsuki, според NASA, седум други орбитатори успешно кружеле околу Венера – четири од СССР, два од САД и една од Европската вселенска агенција (ESA). Последната сонда пред јапонската беше Venus Express на ESA, која пристигна во 2006 година, а го изгуби контактот со неа во 2014 година.

Сепак, Венера можеби нема засекогаш да биде без роботски посетители. Мисијата DAVINCI на NASA, закажана за лансирање во 2030 година, е дизајнирана да ја проучува атмосферата на планетата со планови за слетување. Една година подоцна, мисијата VERITAS е закажана да влезе во орбитата и да ја проучува површината и внатрешноста на планетата. Судбината на обете мисии останува неизвесна поради сегашните и идните намалувања на буџетот на Трамп за NASA.

Но, дури и ако тие планови не успеат, постои резервна опција: ESA планира да го лансира орбитерот EnVision во 2030-тите, дизајниран да ја набљудува атмосферата, површината и внатрешноста на планетата. Дотогаш, се збогуваме со Венера од Земјата.

Романското Министерство за одбрана потпиша договор со холандската влада за купување на 18 борбени авиони Ф-16 Фајтинг Фалкон, заедно со потребната опрема, објави романскиот министер за одбрана Јонут Муштеану.

Според него, овие авиони ќе се користат исклучиво за обука во Европскиот центар за обука Ф-16 во Фетешти, Романија. Центарот веќе стана регионален центар за обука на пилоти од земјите-членки на НАТО и сојузничките земји.

Муштеану истакна дека Романија ќе плати симболична цена за авионите од 1 евро.

„Ова е паметна инвестиција во обуката, соработката и иднината“, нагласи тој.

Романија ќе ги покрие трошоците за обука на украински пилоти во Фетешти од државниот буџет. Обуката ќе се финансира преку романското Министерство за национална одбрана. Во 2023 година, неколку земји-членки на НАТО одлучија да испратат борбени авиони Ф-16 во Украина и да обучуваат украински пилоти да ги летаат.

Според „Политико“, Украина врши притисок врз европските земји и САД да ги забрзаат напорите за обука на пилоти за летање со авиони Ф-16, бидејќи Киев беше незадоволен од темпото и обемот на обуката на пилоти на Запад.