Продолжуваат да испливуваат на површина голем број нерегуларности и недоследности со надзорот на изградбата на коридорите 8 и 10 д. Ковачевски и Груби успеаја да компромитираат огромен проект за изградба на патни коридори, истакнува пратеникот од ВМРО-ДПМНЕ, Бојан Стојаноски.

„Според најновите информации што ги објавија медиумите, ‘Електра солушн’, преку која ќе поминат најмногу пари од договорот за надзор, 8,3 милиони евра, има само четворица вработени ангажирани на проектот и ги вработила на 20.10.2022 година, т.е. по добивањето на лиценцата за надзор.

Се поставува прашањето како тогаш „Електра солушн“ ги исполнила условите за издавање лиценца за надзор и дали само привремено вработила лица за да добие лиценца, а потоа истите тие лица не ги ангажира на проектот?

Како што истакна Стојаноски, дополнително симптоматично е што на фирмите членки на конзорциумот им фалат клучни документи во договорот за надзор за 23 експерти за кои нема доказ дека работат или се ангажирани од една од фирмите. За сите овие лица „Електра солушн“, „Евроконсалтинг“, ИРД и „Ептиса“ ќе наплатат огромни суми пари, кои се неколкукратно повеќе од сумите наплаќани за надзор на други проекти.

Тој додава дека според податоците што се објавени, може да се забележи дека главен надзорен инженер за автопатот Скопје – Блаце е буџетиран на 2.900 евра месечно, а за надзорот на коридорите 8 и 10 д за истата позиција предвидени се седумпати повеќе, односно 20.000 евра месечно.

Услугата за еден геометар на надзорот на автопатот Скопје – Блаце чини 1.300 евра месечно, а за надзорот над коридорите 8 и 10 д е 5.600 евра месечно. Надзорен инженер за животна средина за надзор на автопатот Кичево – Охрид е тарифиран 5.450 евра месечно, а за коридорите 8 и 10 д – 9.000 евра.

Мора да напоменеме дека парите што се предвидени за одреден кадар не се слеваат кај работниците, туку кај фирмите, а тие исплаќаат дел од сумата на име плата или договор за дело, a остатокот останува за надзорот. Оттука, се поставува логичното прашање – како надзор на автопати на други проекти е поевтин од 2 до 7 пати од надзорот на коридорите 8 и 10 д?

Имајќи ја предвид оваа пресметка, јасно е зошто „Електра солушн“ вадела лиценца за надзор среде јавен повик, пријавувала и одјавувала работници и правела секакви шеми.

ЈО не смее да чека ниту ден повеќе и веднаш треба да отвори постапка за надзорот. Доволно е да си постават логично прашање како е можна толкава дискрепанција во цените? Одговорот на тоа ќе им ја даде насоката, изјави Стојаноски.