Воведувањето иновативни, нови хибридни системи во осмата генерација на возила од марката „голф“ означува нова ера за брендот во однос на погонската технологија. Имено, во иднина „Фолксваген“ постепено ќе воведува електрификација во секое возило во својот асортиман. Компанијата нуди прв поглед на иднината на електрифицираните системи за возење како дел од Меѓународниот симпозиум во Виена – еден од најважните конгреси на светот во автомобилската технологија.

„Електрификацијата на конвенционалните возила ќе ни овозможи понатамошно намалување на потрошувачката и емисиите, истовремено зголемувајќи ја динамиката и ефикасноста“, вели Френк Велш, член на управниот одбор за „Фолксваген“ патнички автомобили одговорни за технички развој. Велш додава: „Ја започнуваме оваа обемна кампања за електрификација со најдобро продаваното возило на Фолксваген до денес – ‘голф’. Нашиот новоразвиен, економичен 48-V благ хибрид ќе го отвори патот за воведување на овој тип технологија во секојдневните возила“.

„Фолксваген“ ќе го комбинира моторот со внатрешно согорување со 48V интегриран стартерски генератор и 48-V батерија. Оваа одржлива комбинација претставува порта за иднината на хибридни модели на „Фолксваген“. 48-V благиот хибрид овозможува движење со целосно исклучен мотор, со што се заштедува до 0,3 литри гориво над 100 километри. Освен тоа, ова благо-хибридно решение нуди многу подобрена динамика и погодност како резултат на обезбедување електричен поттик при стартување.

Стартер-генераторот е вистински сеопфатен. Од една страна, генераторот ја извршува улогата на алтернатор и стартер. Во исто време, функционира како мал, лесен електричен мотор кој веднаш го зголемува вртежниот момент при стартување со помош на електричен поттик. Моќта на генераторот се пренесува преку ремен. Генераторот, исто така, го стартува моторот на согорување – кој е исклучен што е можно подолго додека возилото се движи – на едвај забележлив начин. Уште еден разноврсен елемент е 48-V литиум-јонската батерија. Батеријата е снабдена со енергија за време на бројни операции, вклучувајќи рекуперација – т.е. кога возилото се забавува. Стартерскиот генератор го прима потребниот напон преку батеријата и напојувањето од 12 V го добива потребниот напон преку „DC/DC конвертор“.

Велш исто така додадва дека основната интеракција на различни енергетски извори – струја, бензин, дизел и природен гас – претставува промена на парадигмата во „Фолксваген“.

„За првпат компанијата истовремено ќе нуди линии на производи, како што се голф со конвенционални дискови со електричен погон, како и линии на производи како што се I.D. со чисто електрични дискови во иднина“, вели тој.

Ова ќе резултира со производни линии кои се разликуваат во две гранки, кои се сепак еднакви. Оваа стратегија за нов производ ќе се појави за првпат од 2019 година па натаму со лансирањето на следната генерација на „голф“ и првиот I.D. – две компактни „Фолксваген“ возила со целосно одделни технички концепти, како и јасен и различен дизајн.