Транспортерите ќе можт 365 дена во годината ќе можат да возат низ земјите на Европската Унија со визната либарализација, за која Македонија има најава дека ќе се случи на почетокот на следната година

“Континуирано преку состаноци на мешовитите работни групи успеавме да обезбедиме издвојување на дополнителни контингенти транспортни дозволи за замјите каде има зголемување на потребите за вршење на транспортната дејност од страна на македонсдките транспортни компании“, рече минстерот за транспорт и врски, Миле Јанакиески.Како што објасни министерот, за македонските транспортери обезбедени се дополнителни 500 дозволи за Белгија, 200 транспортни дозволи за Германија од кои 50 дозволи за билатерален превоз за возилата Еуро 4 и Еуро 5, 50 за трети замји за Еуро 3 и 50 за трети земји за Еуро 4 и Еуро 5.Исто така, минсттерството за транспорт и врски ја усогласи Спогодбата за петен превоз со Црна Гора, со која се договорени 200 дозволи, од кои 100 билатерално-транзитни и 100 за трети земји.„Една од основите што сите европски држави го бараат е добрата инфраструктура и добри и современи транспорстни капацитети. Визата за нас е слобода на движење во текот на 365 дена, бидејќи тоа е нашата дејност“, вели Билјана Муратовска, претседателка на Сојузот на независни синдикати на транспортери.Како што објасни таа, чекањето за добивање виза за некоја од земјите во Европа, на транспортните компании им одзема по три до четири месеци ефективно работење. Со паѓањето на шенгенскиот ѕид, се добива во време за работа, тоа занчи и повеќе вработувања и економски просперите.“Ни е не учествуваме на берза, немаме познат купец или некој што не ангажира. Ако учествуваме на берза, од нашата брзина и флексибилност зависи колку ќе добиеме работа“, рече Муратовска.Со конкурентноста, според Муратовска ќе се овозможи економски раст на транспортните компании, а со тоа и обнова на возниот парк, за да се приближат македонските возила до европските стандарди.Исто така, ќе се дојде до стабилност на цените на транспортот, затоа што, транспортерите тврдат дека се соочуваат со ситуации кога возат под цената на чинење на услугата. “Фактот дека ние моравме да имаме товарен камион за да добиеме виза, многу од компаниите во македонија го употребуваа за да не уценуваат, значи моравме да возиме под цената на чинење“, вели Муратовска.Министерството за транспорт и врски заедно со транспортерите работат на укинување на зелените картони, а како што велат прашање на време е кога зелените картони за возилата ќе се укинат, затоа што се работи за двојно плаќање на премија, што во Европската Унија јгонема.