Човекот кој изврши увид на местото на сообраќајната несреќа, Дарко Коњевиќ, во која животот го загуби Тоше Проески, после две години го раскажува случајот, а пренесува хрватскиот портал index.hr

Речиси две години поминаа од загинувањето на мега-македонската музичка ѕвезда, Тоше Проески. Дарко Коњевиќ кој изврши увид на местото на настанот конечно го раскажува трагичниот настан кој се случи на автопатот Загреб-Липовац кај Нова Градишка во кој животот го изгуби македонскиот пејач и балкански миленик, Тоше Проески.„Предната страна на автомобилот во кој беше Тоше, поради силниот удар, се превиткала во внатрешноста до 2,2 метри под товарната приколка на возилото кое било пред нив. Во тој момент притисокот од товарната приколка бил премногу голем врз туарегот која зафатила до половина кров од десната страна, во која Тоше бил во полулежечка состојба врзан со безбедносен појас. Од силниот удар телото на Проески нагло се подигнало, а во истиот момент кровот на возилото со голема тежина се спуштал надолу кон неговата глава. Неговата глава во своето поместување нагло застанала, но телото продолжило да се мрда, така што неговата смрт настапила кога неговата глава била притисната во правец на долниот дел од телото“, изјави Коњевиќ за Вечерњи Лист и додава дека Тоше не настрадал од ударот на средниот дел на туарегот како што се кажуваше, туку смртниот момент настапил кога приколката удрила странично од десно.Коњевиќ исто така коментираше и за тоа дека ниту едно од безбедносните перничиња не било активирано.„Непосредно по несреќата ја тестиравме управничката единица, која ги координира сите безбедносни перничиња, и наидовме на откритие дека тој механизам воопшто „не знае“, поточно не добил информација дека ударот се случил. Тоа е премногу чудно, па во својот извештај напишав дека причината е недоволен простор. Имено, туарегот можел да вози и 200 км на час на левата лента од автопатот и да не се случи ништо. Но, клучно е дека возилото најпрво било на десната страна, па почнало да го претекнува поспорото возило пред себе, но не почнало на време да го претекнува возилото пред себе.“Да потсетиме дека по извештајот од хрватските вештаци, во Македонија беше побарано повторно вештачење врз туарегот, а вештачењето го правеа вештаци од Техничкиот Факултет од Битола. Според двата извештаи, причина за несреќата не била брзината на возилото, туку несовесноста на возачот и невремено реагирање.„Не е брзината главниот виновник, туку нереагирањето и невнимавањето на возачот од туарегот, Ѓорѓи Ѓорѓиевски. Можеби заспал, правел нешто друго во моментот, на пр. слушал музика или зборувал на мобилен“, за таа прилика изјави Стоилко Златковски професор на Техничкиот Факултет во Битола. Според наодите од хрватските вештаци, во моментот на несреќата Ѓорѓиевски возел 171 км на час, а македонските вештаци тврдат дека брзината била нешто помалку околу 140 и 158 км на час. Но, вештаците имаат еден ист заклучок дека брзината не била главниот виновник, затоа што и при најмала брзина, резултатот би бил повторно кобен за Тоше Проески. Туарегот удрил многу лошо така што и при најмала брзина ударот би бил смртоносен. Македонските вештаци тврдат дека ниту една функција не откажала од возилото, а безбедносните перничиња не се активирале бидејќи намалувањето на брзината не била доволно за да реагира механизмот.